近日，鑼響“穿越中國線”車隊從阿里地區(qū)出發(fā)，沿著新藏線穿越高寒無人區(qū)、翻越高山達(dá)坂，而后車隊下道深入無人區(qū)礦場裝貨點，團(tuán)隊被迫在海拔高達(dá)5300米的無人區(qū)過夜。值得一提的是，即便是在如此惡劣的環(huán)境下，鑼響新國標(biāo)掛車依然表現(xiàn)出可靠的穩(wěn)定性。

 

 

 

 

重器iCAS系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻顯神通

 

簡易小土坡充當(dāng)卸貨臺

18日，運載兩輛皮卡的頭車到達(dá)西藏阿里地區(qū)的卸貨點，但隨后發(fā)生了一個小插曲，現(xiàn)場并沒有叉車和適合卸車的位置，只在附近找到一個簡易卸載工程機(jī)械的小土坡，土坡跟車架的垂直距離還有不小的落差。 

由于小車沒油，高海拔地區(qū)人力＋iCAS系統(tǒng)完成卸車

但好在頭車拖掛的鑼響新國標(biāo)掛車，搭載有iCAS空氣懸架智能控制系統(tǒng)，它是重器安全系統(tǒng)組成的核心之一，除了可以單獨對掛車的前橋進(jìn)行提升，還可以通過手機(jī)APP來降低掛車底盤高度，以此來直接匹配貨臺高度。

這個功能是鑼響新國標(biāo)產(chǎn)品的科技體現(xiàn)，平時或許用不到，但真正需要用到的時候該功能還是很討巧的。

 

 

 

 

正式進(jìn)入新疆，無人區(qū)里過夜

 

19日，車隊一大早沿著219國道往新疆葉城方向前進(jìn)，此行將前往羌塘無人區(qū)的某處礦場裝載鋅礦石運往莎車縣。

鑼響團(tuán)隊在班公湖邊合影

中午時分，鑼響車隊進(jìn)入了昆侖山脈，隨后需要翻越幾座海拔五千米以上的達(dá)坂，其中海拔5347米的界山達(dá)坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，這里是新疆與西藏的區(qū)界路段。

車隊翻越海拔5347米的界山達(dá)坂

鑼響車隊正式進(jìn)入新疆地界

車隊經(jīng)過泉山湖檢查站后，也意味著正式進(jìn)入新疆地界，但高海拔和惡劣環(huán)境并沒有就此結(jié)束。

這條被譽為世界上海拔最高的新藏公路，平均海拔4500米以上，氣候寒冷，植被稀少，含氧量也只有內(nèi)地的40%，后面途經(jīng)之地更是有被稱為“生命禁區(qū)”的惡劣環(huán)境，對車隊人員和車輛的考驗依舊十分嚴(yán)酷。

傍晚，車隊在羌塘無人區(qū)主路拐進(jìn)了去礦場的路上，此時手機(jī)完全失去了信號，車隊和外界完全失聯(lián)。隨著太陽下山，無人區(qū)里的溫度驟降到零下。

經(jīng)過多時的行駛，車隊終于在夜間到達(dá)了礦場，但由于路況復(fù)雜、保障車油量過少，此時不具備返航條件，團(tuán)隊唯有就地休整。

高寒、無信號、寸草不生的無人區(qū)

礦場這里的海拔達(dá)到5300米，夜里溫度在零下二十度以下，團(tuán)隊直面真正的高原高寒缺氧環(huán)境。

由于2號車沒有柴暖系統(tǒng)，車輛在整夜不滅車的情況下，車內(nèi)溫度也只有幾度而已，甚至深夜就有隊員出現(xiàn)頭痛、呼吸急促、嘴唇發(fā)紫等癥狀，但好在隊伍早有充分的藥物儲備來應(yīng)對這種情況的出現(xiàn)。

這一夜過得特別漫長……

 

 

 

 

鑼響新國標(biāo)掛車，靜電粉末噴涂更實用

 

這次車隊裝載的是一種叫鉛鋅礦的礦石，其物理特征表現(xiàn)為硬度大、質(zhì)量重，在裝貨現(xiàn)場看到的裝載鉛鋅礦的掛車基本都是銹跡斑斑或者各種變形的舊掛，可見鉛鋅礦的運輸和裝載對掛車的損害巨大。

靜電粉末噴涂的鑼響新國標(biāo)掛車

直到鑼響車隊的出現(xiàn)，這幾輛新國標(biāo)掛車在曠野里顯得異常奪目。這是因為鑼響新國標(biāo)掛車在噴漆方面采用了靜電粉末噴涂工藝，該工藝相比電泳車漆擁有更加出色的漆面附著力以及更強(qiáng)的耐腐蝕性，除了具有貨箱保護(hù)功能的同時還更美觀。

這些鉛鋅礦由裝載機(jī)上傾倒下來時，會不同程度砸在柵欄和欄板上，鋒利的礦石尖往往會劃破掛車的漆面，甚至造成爆漆，導(dǎo)致掛車破損處開始蔓延式銹化。

而靜電粉末噴涂工藝能形成一層保護(hù)層，類似于把面漆進(jìn)行鍍層加密，所以更加防沖擊和形變。因此這款采用寶鋼優(yōu)質(zhì)原材料打造的鑼響新國標(biāo)掛車，配合靜電粉末噴涂工藝能夠保證車體的耐用性和多用途。

即便欄板砸凹也不會出現(xiàn)爆漆的現(xiàn)象

 

 

 

 

重器抗翻空懸，實踐證明靠得住

 

從礦場通往主干道的非鋪裝道路，由于長年累月地被滿載負(fù)荷的卡車碾壓，形成了數(shù)十公里的搓板路。

通往無人區(qū)礦場的數(shù)十公里搓板路

行駛在這樣的道路對于車輛的懸掛有著巨大的挑戰(zhàn)，即便是采用了液壓減震器的小車，在這樣高密度的往復(fù)運動下，油封也很容易被損壞。這也意味著對于裝配抗翻空懸的鑼響新國標(biāo)掛車也將是一個不小的考驗。

抗翻空懸在調(diào)整車身姿態(tài)

由于崎嶇不平的路面多為冰凍的碎土塊，載重三十多噸的掛車極易造成凍土沉降，這對于掛車的抗扭性、產(chǎn)品質(zhì)量提出了嚴(yán)苛的要求。而對于抗翻氣囊的考驗更是呈指數(shù)級上升，滿載荷的情況下除了防止車身側(cè)傾，氣囊高強(qiáng)度往復(fù)運動也在考驗著整個懸掛的品質(zhì)。

車隊在這種惡劣條件下緩慢行駛兩個小時后，終于駛上了219國道，經(jīng)仔細(xì)檢查，車輛的抗翻氣囊在高海拔、大載荷、高強(qiáng)度的作業(yè)下，沒有表現(xiàn)出任何問題。

而后，車隊連夜翻越路況更惡劣的阿喀孜達(dá)坂，這段非鋪裝路由于只在山的一面鑿路，因此下坡全是發(fā)卡彎，正在施工的路面除了有厚積雪還伴隨著坍塌的危險，給車隊帶來了不小的挑戰(zhàn)。

經(jīng)過重重“高原關(guān)卡”的挑戰(zhàn)，第二天，車隊順利到達(dá)莎車縣某冶煉廠進(jìn)行卸貨。這次鑼響新國標(biāo)掛車進(jìn)出無人區(qū)表現(xiàn)出色，更是證明了這款掛車完全能夠適應(yīng)高海拔用戶對高強(qiáng)度運營的需求。

往后，鑼響“穿越中國線”車隊將在阿克蘇裝載液袋糖運往內(nèi)蒙古包頭，想了解鑼響新國標(biāo)掛車運輸液袋糖的優(yōu)勢以及故事，敬請持續(xù)關(guān)注！