為此，在隊(duì)伍出發(fā)前重器安全系統(tǒng)副總經(jīng)理鐘廣臣先生向大家詳細(xì)介紹了鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)的配置，讓卡友們對(duì)這款掛車(chē)有了一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。本次鐘總將會(huì)坐在2號(hào)車(chē)上參與此次的穿越之旅，并在直播中對(duì)網(wǎng)友進(jìn)行答疑解惑。

而在此之前，鑼響掛車(chē)以跟蹤車(chē)隊(duì)的形式來(lái)過(guò)兩次昆磨高速27公里長(zhǎng)下坡了，這次再次進(jìn)行車(chē)輛跟蹤的目的是什么？鐘總表示：“昆墨高速是這次環(huán)中國(guó)行的其中一站，整個(gè)跟蹤是為了更貼近客戶(hù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景，和他們共同體驗(yàn)新國(guó)標(biāo)掛車(chē)在各種工況下的使用情況，然后才能想他們所想。”

作為滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)要求的掛車(chē)，最吸引卡友關(guān)注的莫過(guò)于重器超級(jí)盤(pán)剎的性能，甚至有網(wǎng)友在直播時(shí)留言：“用盤(pán)剎都不用淋水了，下長(zhǎng)坡心里沒(méi)底啊。”對(duì)于卡友們所產(chǎn)生的顧慮，很大程度是因?yàn)椴涣私膺@款超級(jí)盤(pán)剎的“超級(jí)”在哪?

“超級(jí)盤(pán)剎主要超級(jí)在使用的三點(diǎn)受力設(shè)計(jì)，以及采用了新配方打造的超大摩擦片，這都有別于傳統(tǒng)的盤(pán)剎設(shè)計(jì)。所以這兩大特征給用戶(hù)的直接感受是制動(dòng)響應(yīng)快，而且特別穩(wěn)定。”從鐘總的回答不難看出，整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)優(yōu)秀表現(xiàn)得益于自主創(chuàng)新以及新技術(shù)的應(yīng)用。

另一個(gè)備受卡友關(guān)注的就是重器車(chē)橋的抗側(cè)翻空氣懸掛，其實(shí)空懸早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)應(yīng)用在重卡上了，但掛車(chē)全部車(chē)橋都標(biāo)配空懸還是較為少見(jiàn)的。這么多氣囊一起工作，要是在高速運(yùn)輸過(guò)程中，遇到個(gè)別氣囊故障是否影響正常行駛？更換氣囊維修費(fèi)用成本會(huì)不會(huì)很高？

鐘總表示，目前氣囊在行業(yè)里已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，早在多年前歐美就已經(jīng)廣泛使用。而選用國(guó)際品牌氣囊一般都會(huì)提供2年質(zhì)保，達(dá)到5年壽命完全沒(méi)什么挑戰(zhàn)。至于故障問(wèn)題，一旦氣囊破損漏氣，氣囊內(nèi)部的減震塊依然可以支持車(chē)輛行駛到維修廠(chǎng)進(jìn)行處理，只是漏氣量很大的情況下，需要把故障氣囊的供氣管封堵住。

重器安全系統(tǒng)所有的配置和設(shè)計(jì)最本質(zhì)的初衷都是建立在安全之上的。那么，重器安全系統(tǒng)具體指的是什么呢？

“重器安全系統(tǒng)由超級(jí)盤(pán)剎、抗翻空懸、iCAS系統(tǒng)與重器車(chē)橋組成。”對(duì)于涉及自己專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容，鐘總開(kāi)始侃侃而談：“而其中超級(jí)盤(pán)剎尺寸加大加寬處理，升溫慢耐磨損；抗側(cè)翻空懸采用導(dǎo)向臂，防止車(chē)輪內(nèi)外傾力過(guò)大；iCAS可以通過(guò)手機(jī)APP控制氣囊狀態(tài)，提升掛車(chē)前橋……這些配置在滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)的同時(shí)，更注重提升掛車(chē)的整體安全性。”

經(jīng)過(guò)40多分鐘后的行駛，鑼響車(chē)隊(duì)穿越長(zhǎng)下坡后緩緩地停在了坡地甘莊服務(wù)區(qū)。而在下坡走了一半時(shí)，固定在車(chē)橋上的測(cè)溫槍顯示，剎車(chē)盤(pán)的溫度在250度左右，最后在長(zhǎng)下坡結(jié)束時(shí)，溫度也僅有350度左右。使用過(guò)盤(pán)剎的卡友都清楚，對(duì)于盤(pán)剎而言這在一個(gè)安全的溫度值內(nèi)。

讓人意想不到的是，鐘總乘坐的2號(hào)車(chē)在途中發(fā)生了一個(gè)小插曲。這款汕德卡雖然配備有液緩輔助剎車(chē)系統(tǒng)，但因?yàn)樗緳C(jī)田師傅對(duì)液緩的使用比較生疏，提前設(shè)置的恒速太高，跟著車(chē)隊(duì)走時(shí)達(dá)不到速度，液力緩速器一直沒(méi)有成功介入，導(dǎo)致車(chē)輛的剎車(chē)冒煙。

鐘總與田師傅在交流

“我才恍然大悟，為什么我們這臺(tái)車(chē)有液緩剎車(chē)還冒煙，另外兩臺(tái)車(chē)雖然沒(méi)有液緩，但有排氣制動(dòng)等輔助措施下反而沒(méi)有冒煙?”事后鐘總在服務(wù)區(qū)聽(tīng)到了田師傅的匯報(bào)，但并沒(méi)有表現(xiàn)出震驚，而是鎮(zhèn)定而自信的說(shuō)道：“不管有沒(méi)有液緩，整個(gè)車(chē)隊(duì)安全下坡了，可見(jiàn)超級(jí)盤(pán)剎在這種惡劣工況下的穩(wěn)定性。”對(duì)于這種淡定，鐘總解釋道，剎車(chē)片里面有樹(shù)脂等成分，摩擦?xí)鰺釗]發(fā)，產(chǎn)生冒煙是一種正常現(xiàn)象，因此不用擔(dān)心。

四輛重載的鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)安全通過(guò)大風(fēng)埡口27公里長(zhǎng)下坡，并且重器安全系統(tǒng)副總經(jīng)理鐘總?cè)逃H自隨車(chē)感受制動(dòng)性能表現(xiàn)，體現(xiàn)了鐘總對(duì)重器車(chē)橋產(chǎn)品品質(zhì)的自信。實(shí)踐證明，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)的盤(pán)剎完全可以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)下坡這種特殊路況。