新國(guó)標(biāo) GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》，是我國(guó)機(jī)車(chē)運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件 第 2 部分:牽引車(chē)輛與掛車(chē)》是半掛車(chē)行業(yè)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)GB7258-2017的標(biāo)準(zhǔn)要求，從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器。同時(shí)，總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)都應(yīng)裝備空氣懸掛。

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，GB7258對(duì)三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)的核心影響是增加盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸架?？此坪?jiǎn)單的兩個(gè)部件，影響的卻是三軸半掛車(chē)行業(yè)的未來(lái)。

這兩點(diǎn)修訂涉及的是半掛車(chē)最重要的兩個(gè)關(guān)鍵部件：車(chē)橋（包括剎車(chē)）、懸架，需要我們首先正確理解盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)之間的不同。

現(xiàn)在半掛車(chē)多采用鼓式制動(dòng)器，主要原因是：銷(xiāo)售及使用的成本較低；在非連續(xù)制動(dòng)的情況下具有較好的制動(dòng)效果。

鼓式制動(dòng)器，通過(guò)剎車(chē)鼓里的剎車(chē)片與鼓壁產(chǎn)生摩擦，然后產(chǎn)生制動(dòng)效果。鼓式制動(dòng)器剎車(chē)片接觸面積大，剎車(chē)力較強(qiáng)。但缺點(diǎn)也很明顯，連續(xù)制動(dòng)時(shí)性能大幅衰減，特別是高溫會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片摩擦力極速下降。

很多半掛車(chē)安裝有大水箱，在連續(xù)剎車(chē)時(shí)打開(kāi)淋水器來(lái)給鼓剎降溫。即便如此，在連續(xù)下坡時(shí)因制動(dòng)鼓受熱淋水造成的制動(dòng)失效也屢見(jiàn)不鮮，威脅到了自身以及他人的安全。

而盤(pán)式制動(dòng)器的構(gòu)造與鼓式制動(dòng)器則完全不同。

盤(pán)式制動(dòng)器得益于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，不容易造成剎車(chē)熱衰退，高溫下也能保證有減速效果，毫無(wú)疑問(wèn)能提升行車(chē)安全性。盤(pán)剎的剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間間隙小，制動(dòng)響應(yīng)速度比鼓剎更快，配合ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或者EBS系統(tǒng)效果更佳。

鑼響?yīng)殑?chuàng)超大剎車(chē)片

盤(pán)剎的各項(xiàng)性能指標(biāo)都優(yōu)于鼓剎。

因此，從實(shí)施GB7258新國(guó)標(biāo)的角度來(lái)說(shuō)，鼓式掛車(chē)已被淘汰。

從今年9月1日起，原來(lái)的老國(guó)標(biāo)半掛車(chē)已經(jīng)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售。是不是意味著符合新國(guó)標(biāo)要求裝備空懸和盤(pán)剎的三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)將會(huì)馬上迎來(lái)機(jī)會(huì)？

現(xiàn)實(shí)并非如此。

多家掛車(chē)企業(yè)面對(duì)GB7258的實(shí)施，亂了方寸。守著多年來(lái)做鼓式掛車(chē)的老本，一時(shí)很難反應(yīng)過(guò)來(lái)。看似僅僅更換了車(chē)橋（包括剎車(chē)）、懸架兩個(gè)部件，其實(shí)是對(duì)掛車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一次重組，是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)備工藝的全新挑戰(zhàn)。

在加上不少汽貿(mào)公司的庫(kù)存里提前存了不少老國(guó)標(biāo)現(xiàn)車(chē)，這些現(xiàn)車(chē)庫(kù)存消化期間，對(duì)新國(guó)標(biāo)車(chē)輛的銷(xiāo)售帶來(lái)了一定的影響。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國(guó)半掛車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)云再起。

不過(guò)，隨著舊國(guó)標(biāo)倉(cāng)欄車(chē)的消化完畢，新國(guó)標(biāo)倉(cāng)欄車(chē)將迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇。

鑼響新國(guó)標(biāo)倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛車(chē)

據(jù)了解，目前鑼響掛車(chē)已經(jīng)在新國(guó)標(biāo)三軸倉(cāng)欄掛車(chē)市場(chǎng)上處于市場(chǎng)領(lǐng)先位置。因?yàn)?，鑼響掛?chē)面對(duì)新國(guó)標(biāo)的全面實(shí)施，早早就做好了技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。

2017年中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展，鑼響汽車(chē)首度展出裝配空氣懸架的骨架車(chē)，積極應(yīng)對(duì)政策調(diào)整。

2019年，完全符合GB7258要求的鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)全新上市。

2020年，鑼響掛車(chē)的新國(guó)標(biāo)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了96%。

中國(guó)幅員遼闊，南北跨度較大，路況復(fù)雜。新國(guó)標(biāo)要求的盤(pán)式制動(dòng)器在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際使用狀況還需要驗(yàn)證。尤其是云貴川等地區(qū)的極端路況，是新國(guó)標(biāo)掛車(chē)的巨大考驗(yàn)。

鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)從研發(fā)伊始，就秉承“科技引領(lǐng)高品質(zhì)”的理念。在上海、濟(jì)南、蒙陰三地成立研發(fā)中心，與同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院產(chǎn)學(xué)研合作，提高核心技術(shù)自主研發(fā)能力。完成研發(fā)課題100多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利58項(xiàng)，獲得國(guó)內(nèi)領(lǐng)先科研水平的科研成果5項(xiàng)、省機(jī)械工業(yè)和市政府省內(nèi)科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)，在行業(yè)內(nèi)具有引領(lǐng)性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。鑼響堅(jiān)持為卡友司機(jī)提供高品質(zhì)的好產(chǎn)品，成為國(guó)家安全運(yùn)輸?shù)?ldquo;大國(guó)重器”。

百萬(wàn)公里路試，驗(yàn)證鑼響新國(guó)標(biāo)品質(zhì)

自第一臺(tái)鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，先后進(jìn)行了超過(guò)百萬(wàn)公里的嚴(yán)苛路試，驗(yàn)證了其安全高品質(zhì)。使用大摩擦片的盤(pán)剎，比如重器車(chē)橋的超級(jí)盤(pán)剎，再配合上發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或者液力緩速器，在云南昆磨高速的27公里長(zhǎng)下坡路段載重行駛毫無(wú)問(wèn)題。即使選擇使用普通摩擦片的盤(pán)剎，只要同時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和液力緩速器也可以實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)效果。

值得一提的是在盤(pán)式制動(dòng)器方面，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)配備的重器車(chē)橋具有“超級(jí)盤(pán)剎”，其剎車(chē)片體積相比于其它同類(lèi)產(chǎn)品增大了43%，能夠大幅提升熱容量，減緩在長(zhǎng)下坡路況下制動(dòng)器的發(fā)熱速度。據(jù)了解，鑼響承諾：在主車(chē)沒(méi)有液力緩速器的情況下，重器車(chē)橋可以正常享受三包服務(wù)。

2020年11月1日，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)開(kāi)啟穿越中國(guó)線(xiàn)活動(dòng)，進(jìn)一步驗(yàn)證鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)的高品質(zhì)。

鑼響新國(guó)標(biāo)四款車(chē)型震撼來(lái)襲

針對(duì)新國(guó)標(biāo)的市場(chǎng)，鑼響量身打造了經(jīng)濟(jì)版、輕量版、升級(jí)版和超值版的新國(guó)標(biāo)掛車(chē)。其中超值版掛車(chē)配備了重器車(chē)橋，制動(dòng)器達(dá)到了10年150萬(wàn)公里的設(shè)計(jì)壽命，20萬(wàn)公里免維護(hù)。

根據(jù)了解，鑼響2020年上半年，在疫情的嚴(yán)重影響下，依然做到了半年14800輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

鑼響集團(tuán)董事長(zhǎng)羅響表示，經(jīng)過(guò)十年大發(fā)展，鑼響不忘初心，一直堅(jiān)持為卡友司機(jī)提供高質(zhì)量的好產(chǎn)品。目前，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)穿越中國(guó)線(xiàn)活動(dòng)正在如火如荼地進(jìn)行，穿越中國(guó)線(xiàn)不僅展示了鑼響的品牌和產(chǎn)品，還實(shí)現(xiàn)了鑼響從掛車(chē)制造升級(jí)到大國(guó)重器的“大穿越”，更讓全世界見(jiàn)證鑼響的高品質(zhì)。

截止目前，在新國(guó)標(biāo)掛車(chē)的市場(chǎng)中，鑼響掛車(chē)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了96%，產(chǎn)品覆蓋了全國(guó)各地。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)上量至少還需要兩年時(shí)間，但鑼響新國(guó)標(biāo)掛車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)無(wú)疑成功激活了新市場(chǎng)。