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04

2020

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交警開始嚴(yán)查！最低罰款2000元，逮到就扣6分！

作者：

臨近年底，各省國(guó)三淘汰補(bǔ)貼也將迎來尾聲。下面，小編就為卡友們匯總一下即將在今年年底到期的國(guó)三補(bǔ)貼政策。希望國(guó)三車主們盡快行動(dòng)，減少損失！

說起北斗系統(tǒng)，卡友們都非常熟悉，關(guān)于北斗系統(tǒng)的評(píng)論一直以來也褒貶不一，有關(guān)部門設(shè)計(jì)、安裝北斗系統(tǒng)出發(fā)點(diǎn)是好的，但在實(shí)際使用中，卡友們卻遇到了各種各樣的問題。

北斗離線

多個(gè)卡友被罰2000塊

近日，有卡友發(fā)帖爆料稱：最近河北滄州地區(qū)、山東無棣地區(qū)嚴(yán)查車輛北斗離線問題，最少的罰了2000元還外帶著200元停車費(fèi)！

據(jù)這位卡友表示，“最近河北滄州地區(qū)，山東無棣地區(qū)嚴(yán)查車輛北斗離線問題，我知道在這兩地有多個(gè)挨罰的卡友，這個(gè)應(yīng)該是由于北斗系統(tǒng)升級(jí)，造成很多設(shè)備自動(dòng)更新不上去，而且都是下了高速公路被查到的，看來是在高速出口繳費(fèi)時(shí)就拿他的設(shè)備查詢你的車牌號(hào)，處罰依據(jù)他的設(shè)備說了算。”

同時(shí)，又一位卡友也爆料：河北鹽山縣千童正在嚴(yán)查北斗在線問題，不在線的罰款都是一兩千。

在這篇爆料帖的下方，有卡友評(píng)論：河北石家莊也在查，自己被罰了2000，處罰原因是北斗不在線、離線。

這位被罰的卡友表示，自己是河北邢臺(tái)人，最近在河北石家莊被當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭止ぷ魅藛T攔車檢查，最后被罰了2000元，處罰依據(jù)是“涉嫌屏蔽衛(wèi)星定位信號(hào)的違法行為”。

“我自己都不知道離線……但確實(shí)他們檢查出來我車上北斗是離線狀態(tài)。路過的卡友注意，最近天天在查！”這位卡友直言。

聚焦湖南

疲勞駕駛執(zhí)法問題

據(jù)相關(guān)企業(yè)反映，湖南省內(nèi)存在不合理查處疲勞駕駛問題，按照反映頻次匯總的問題如下所示：

1、車輛歷史數(shù)據(jù)問題
宜章、蘇仙服務(wù)區(qū)交警常年圈車，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)取車輛6個(gè)月的歷史疲勞駕駛記錄，物流車隊(duì)駕駛員經(jīng)常更換，新上車幾天的，如果車輛有歷史疲勞駕駛記錄，也會(huì)扣車駕駛員6分，罰款200元；在湘潭服務(wù)區(qū)、水府廟服務(wù)區(qū)行車記錄儀終端若有3個(gè)月之內(nèi)的疲勞駕駛記錄，有可能受罰。
2、雙駕問題
宜章、蘇仙服務(wù)區(qū)雙駕換班中間沒有停留20分鐘也扣6分罰200元，不聽任何解釋。
3、其他問題
（1）小塘服務(wù)區(qū)南下，蘇仙服務(wù)區(qū)北上，萊陽(yáng)服務(wù)區(qū)，長(zhǎng)沙方向雙向等，這幾個(gè)地方相當(dāng)嚴(yán)重；
（2）京珠、二廣等G開頭的高速，遇上服務(wù)區(qū)查疲勞駕駛的概率為80%，G4\G60\G55\G72為重點(diǎn)嚴(yán)查路段，主要區(qū)域是衡陽(yáng)、郴州、岳陽(yáng)，外省進(jìn)湖南省界查的幾率為90%。即使沒有交警，攝像頭也會(huì)拍照，湖南的北斗系統(tǒng)和交通部的平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，能查看車輛動(dòng)態(tài)，有異常會(huì)打電話；
（3）凡是即將至服務(wù)區(qū)1-2公里的路邊擺有錐形筒（雪糕筒）的都查；湖南境內(nèi)攝像頭下打哈欠、噴嚏等類似行為視同疲勞駕駛，不服再行政復(fù)議。
疲勞駕駛作為公路上的“無形殺手”，執(zhí)法人員本應(yīng)理性嚴(yán)格執(zhí)法。但部分地區(qū)疲勞駕駛執(zhí)法權(quán)被濫用，嚴(yán)重影響了公路貨運(yùn)行業(yè)公平、安全、穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境，不合理執(zhí)法的問題需要重視。

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展

道路服務(wù)設(shè)施卻沒跟上

要致富先修路，近些年我國(guó)的道路路況建設(shè)進(jìn)展神速，截止2018年底，我國(guó)高速公路公路車突破14萬公里。與此同時(shí)，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量，也從2005年的570多萬輛，突飛猛漲到2015年的2450多萬輛。

一些高速公路的建設(shè)時(shí)期早，設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到容量的問題，導(dǎo)致車位緊張，別說節(jié)假日了，平時(shí)有時(shí)候都進(jìn)不去。

還有一些高速公路服務(wù)區(qū)，不定期的維修關(guān)閉，卡車駕駛員無法預(yù)知前方服務(wù)區(qū)的情況，服務(wù)區(qū)關(guān)閉了，卡友如何進(jìn)去休息？

還有一些地區(qū)存在的檢查站，道路標(biāo)線模糊，標(biāo)志牌不清晰，道路設(shè)置不合理，人為制造交通擁堵。

一旦發(fā)生事故，一堵就是幾百米幾公里，通過一個(gè)檢查站需要幾分鐘甚至幾十分鐘。小車司機(jī)都苦不堪言，別說頭上架著計(jì)時(shí)器的卡車司機(jī)們。

人畢竟是肉做的，要吃飯要休息，卡友開車?yán)?，自然?huì)找服務(wù)區(qū)休息睡覺。但行駛記錄儀機(jī)械的記錄行駛時(shí)間，不考慮路況線路、交通管制、特殊情況，超時(shí)就是超時(shí)。執(zhí)法部門也不人性化，抓到就是一個(gè)“罰”字。

嚴(yán)禁疲勞駕駛，本來出發(fā)點(diǎn)的用意是好的，但最后落到實(shí)處，變成了“坑人設(shè)計(jì)”，司機(jī)為了避免超時(shí)，有的停到應(yīng)急車道，有的超速趕時(shí)間，更不利于整個(gè)道路環(huán)境的安全。

而且一些特殊的運(yùn)輸行業(yè)，例如冷鏈、快遞、集卡一類的車輛，由于4小時(shí)休20分鐘的要求，司機(jī)在某種意義上，已經(jīng)成為一種“消耗品”，有車沒人開，司機(jī)短缺，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)問題。法規(guī)亟待修改完善以符合新時(shí)期的需求。

內(nèi)容來源：貨車之家網(wǎng)