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2020

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重器盤剎空懸超你所想

作者：

2020年轉(zhuǎn)眼就要過去，運輸行業(yè)低迷似乎也變成了卡友眼中的常態(tài)。GB7258的實施也使得不少卡友失去信心，面對高成本、低運費的現(xiàn)狀，新國標是否能夠順利實施？卡友利益該如何保障？高質(zhì)量、輕量化的盤剎空懸不失為一種不錯的選擇。

重器

盤剎空懸╲

 
 

重器推出的這套盤剎空懸是重器超級盤剎與重器抗翻空懸的完美結(jié)合。超級盤剎+抗翻空懸的完美搭配達到了意想不到的效果。重器盤剎空氣懸架擁有多項國家，經(jīng)專家的不斷論證，市場的不斷考驗，終于達到了“超你所想”的效果。

 
重器
抗翻空懸
 ◇ 車橋采用重器抗翻空懸，它兼具了美式空懸和歐式空懸的優(yōu)點，自重輕，三橋降重200公斤，更有效地吸收凹凸路面帶來的震動，減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊。
 
◇ 軸向和徑向穩(wěn)定性良好，行駛更安全可靠。能有效地減震，避免車架大梁的扭曲，并且采用了工字梁的設(shè)計，能夠很好地防止車輛側(cè)翻，使車輛具有很好的橫向穩(wěn)定性，行駛更安全可靠。
 
 

工字梁導向臂

◆工字梁設(shè)計保障橫向穩(wěn)定不側(cè)翻。重器車橋使用了自主創(chuàng)新技術(shù)的工字梁型導向臂。這樣的設(shè)計從強度以及抗扭程度等都要優(yōu)于普通的單片鍛造式結(jié)構(gòu)，金屬抗疲勞性也要強于單片鍛造式。
 
◆自重輕，三橋降重200公斤。工字梁導向臂比單片鍛造導向臂輕，可使整車自重降低，更加符合卡友們對“輕量化“的追求。
 
 
 
 

不止于輕

◇ 既有美式空懸的剛性，又兼具歐式空懸的抗扭性。在輕的基礎(chǔ)上，又加了一層耐用性，切實考慮卡友的利益，將“輕且堅”做到極致。
 
◇ 可適應多種復雜路況。在抗翻空懸投入市場的過程中，我們進行了跟蹤調(diào)查，不管是在道路情況復雜的云貴川地區(qū)，還是在氣溫條件惡劣的東北新疆等地，重器抗翻空懸均有良好的表現(xiàn)。
 
 
重器
超級盤剎
 
重器超級盤剎是重器車橋的王牌產(chǎn)品。說起盤剎很多卡友對此都存在一定的疑慮，大部分是對盤剎的制動效果有所懷疑，為了達到更好的制動效果，設(shè)計出適合中國復雜路況的盤剎車橋，工程師們可沒少下功夫。
 

超大剎車片

◆剎車片加大43%，更大尺寸的摩擦片增大了與剎車盤的接觸表面積，更耐磨，同時散熱也能更加優(yōu)異。
 
◆制動效果優(yōu)越。我們將配備重器超級盤剎與配備鼓式鋼板懸掛的車橋進行了剎車測試，此次路試表明重器超級盤剎的制動距離要遠優(yōu)于鼓式車橋。
 
結(jié)果對比

鼓剎鋼板懸掛

制動距離30.20米

重器超級盤剎

VS

制動距離27.10米

 
 
好用且耐用
◇ 制動器具備10年\150萬公里的長設(shè)計壽命
◇ 的背板和壓簧的鏈接方式，防止更換錯誤和制動片甩出
◇ 一體式鉗體及內(nèi)部傳動機構(gòu)變形小、強度高，低滯后性保證每次制動干凈利落，不拖泥帶水
◇ 壓板結(jié)構(gòu)設(shè)計，進一步增加結(jié)構(gòu)強度
 
穿越中國線各種艱難復雜路況的硬核穿越，昆磨高速27公里長下坡、怒江72拐魔鬼路段、滇藏公路的極限路試，受到諸多卡友的使用好評。重器超級盤剎無疑是一款讓大家使用起來放心且安心的產(chǎn)品。
 

重器超級盤剎+抗翻空懸不僅安全可靠，滿足您輕量化的需求，也滿足了耐用省心的這一需求 。從卡友切身利益出發(fā)研發(fā)適用于中國路況的新國標掛車是我們的追求，為廣大卡友提供更安全的掛車是我們的目標。超級盤剎+抗翻空懸=超你所想！